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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于双层中频热弯金属行业的问题,于是小编就整理了2个相关介绍双层中频热弯金属行业的解答,让我们一起看看吧。
趁这题还没有被营销号占据,我先给大家记下几个标准,也就是看看这个排名是不是军盲的标准。
1.99A在不在前四;
2.90式进不进前五;
3.梅卡瓦进不进前八;
4.10式进不进前六;
对了,还有土耳其那个阿尔泰能不能进排行
不过,所有的排行基本都是军盲的表现,奈何群众就吃这套,没办法。
比较世界各国的坦克,除了三大指标,还要留意坦克性价比和实战经历。目前世界上有能力研发坦克的国家不多,所以非常容易比较,第一和第二是大家公认的,分别是美国的M1A2和德国的豹2A7,剩下的第三名还有不少争议。
美国的M1系列坦克可谓是身经百战了,80年代诞生,90年代实战,使用的燃气轮机,能够输出1500马力,而且使用自动变速箱,机动性很不错,就是非常烧油,用的起的都是家里有油的,而主炮则是一门105线膛炮,后来换装了德国的120/L44主炮,防护则是独特的贫铀装甲,在中东所向披靡,实战经验丰富,目前最新的M1A2 SEP还有***用ADS的打算。
德国的豹2坦克目前发展到了豹2A7,可以在原来的豹2A4上进行升级,从而获得更强的作战效能。豹2坦克和美国的M1坦克使用相同的主炮,但是从豹2A6则开始使用身管更长的120/L55主炮,动力是一台1500马力的柴油机,除了防护外,豹2坦克与M1基本差不多,加上该坦克远销多国,最近也积累了一点实战经验,所以豹2坦克排第二没。
因为当前仍有不少数据保密,第三名还是没有分出来,可以确定的人选有法国的AMX-56勒克莱尔和中国的ZTZ-99A坦克,两者都是同样的大马力发动机,且都***用了模块化装甲的设计,且都使用了自动装弹机。
双方也有不少可以对比的地方。勒克莱尔比99A轻一点,而且还销往了中东,参加了战斗,但是勒克莱尔的价格非常的高,中东大户才敢用,中国的99A是集百家之所长,可能会比勒克莱尔更加强大,但是缺少作战经验,在缺少具体资料的情况下,不能妄下结论。
从理论上讲原本是这样的,但是这却要设计到坦克装甲角度和其他装甲设计的问题。比如豹1A1的吨位超过了俄罗斯的T-62坦克,但是却不会有人认为豹1的防护性能会比T-62要好,德国人的吨位浪费是世界有名的,因为虎式坦克的吨位达到了56吨,但是防护能力却比不上苏联的IS-2坦克,这就是坦克设计差距导致的坦克防护性能差距,但是一般来说在复合装甲时代之前,吨位就代表了防护能力。
但是复合装甲时代来临之后一切都变了,中国的96A坦克吨位只有45吨,这样的吨位远远小于德国二战时期的虎式坦克,但是96A坦克的防护效能却要远远超过虎式坦克,这就是装甲材料导致的坦克装甲防护性能的差距,毕竟时代是不断向前发展的,不能够停滞不前。
但是即使是将同一时代的坦克进行对比,吨位也不能代表一切,因为即使是同一个时代装甲材料也有着巨大的差距,就好比梅卡瓦坦克的吨位超过苏联的T80U坦克,但是这两款坦克的防护能力却差不多,都在600毫米上下,这就是装甲材料限制的装甲防护效能的差距,而且坦克的防护不只能看吨位和装甲材料,还要看到装甲的物理厚度,因为装甲材料的差距还是很难弥补装甲物理厚度的差距的,就好比苏联的T-72B坦克的装甲材料略强于豹2A4坦克,但是物理厚度却远低于德国的豹2坦克。
研究坦克的防护性能是不能一概而论的,既不能单看坦克的装甲防护系数,也不能单看坦克的吨位,更不能单单看坦克的物理厚度,而是要将这三点结合起来共同分析,如果跟一个什么都不懂的人说吨位越大防护越好是没有什么问题的,因为这个说法虽然不够严谨却是有着一定的道理。
整天搞排行有意思么?任何武器都是军队作战体系的一个节点,军队作战需求的差异,导致武器设计时对各个方面的取舍。世界上没有在任何方面都绝对无敌的武器,只有适合本国军队需求的武器。所以搞排行本身就是个无聊的事情,信排行就是无知的表现。
这个问题不能一概而论。坦克是一个综合各种技术性能的武器平台,有的在动力系统強大些,有的在自动瞄准方面先进些,有的武器火控系统优秀些,有的防护装甲厚实些,有的隐身性能好,有的检修简单⋯不能简单排列。我国最先进的主战坦克在综合性能上应该可以排进前三名。
丰田卡罗拉原车音质表现一般,低频力度不够,没下潜。音质清晰度差点,可以说很难满足对汽车音质有要求的车主。因此这款车的汽车音响升级是非常有必要且效果提升很明显的。
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对于音乐的喜好和理解,每位听众都有自已一套独到的喜好,对音质有要求的听友,就会觉得原车喇叭实在是差劲,想要进行改装,音响改装不是靠跟风或者器材多好就能堆积出来的,音响改装,是要找到适合自己的。到底该选什么样的喇叭才合适自己呢?需要靠自己聆听。改装车型—丰田卡罗拉
升级前,改装器材集体亮相系统配置:前声场诗蔓AT165一套,后声场诗蔓DC165一套,功放诗蔓SH490一台,低音诗蔓SD100一只。改装店家云浮雷霆汽车音响这次升级,车主只针对了声场的更换,用一套诗蔓AT165二分频系统来替代,它融合了多项诗蔓独特的创新技术,重现高品质、高性能、独特风格、性价比极强,后声场***用诗蔓DC165同轴喇叭,同时增加一台诗蔓SH490功放对喇叭进行助推,保障了喇叭发声功率和解析力。低音由诗蔓SD100进行低频补充,还原鼓点真实,弥补原车没有超低音的缺憾。明镜52***装车图
地图导航功能,方便快捷门板铺上绿静隔音材料,有效隔音降噪前声场诗蔓AT165中低音喇叭安装效果展示 诗蔓设计独特,能够契合大部分车型的喇叭安装位置,为此,在喇叭安装方面***用了原车喇叭位替换安装的方式,安装简单,减少了线材的铺设以及其他的安装工艺。另外,为了提升原车的安全性能,还特意加装了明镜52***,一“镜”在手,安全出行。尾箱施工中诗蔓SD100原厂低音箱安装在尾箱搭配喇叭推动是一台诗蔓SH490功放,作为音响系统的核心,功放是至关重要的,功放并在系统中起到承上启下的作用,上是将承接主机输入的信号进行放大,下是将放大的信号的输送给喇叭,诗蔓SH490出色的控制力及大动率,使得诗蔓喇叭发挥游刃有余。丰田车也是众多音响案例集中的车,甚至国外的案例都有很多。
但是国外案例少有把设施罗列的,都会穿插在文章中描述,除了华裔:).下面除了一个国外的,其他都是国内的,供你选择
这里有个新加坡的卡罗拉案例,不过没有详细配置,比较遗憾
来自新加坡的King's Way Sound Garage为我们分享了这个案例,***用的车型为丰田Altis卡罗拉。你可以看到车 后备箱的两部舞仕刚柔Mosconi AS功放组件,以及一台GLADEN超低音音响。
好了,还是看看国内的案例吧:
配置清单:
音源:原车主机
前声场喇叭:以色列摩雷玛仕舞6两分频套装
上海某经销商的改造案例:
改装清单
前声场:以色列摩雷玛魅声两分频套装
线材:正力车福 喇叭线
隔音:俄罗斯STP航空系列+舒宁顶级隔音 航空***+舒宁止震板
广州某经销商的完结改装案例:
改装配置:
主机:建伍DDX6016BT
前声场喇叭:以色列摩雷优特声602 两分频套装
后声场喇叭:以色列摩雷听宝6 两分频套装
功率放大器:意大利舞仕刚柔MOSCONI ONE130.4功放
再一个广州某经销商的完结案例:
配置清单音源:原车主机
前声场喇叭:以色列摩雷优特声602 一套
后声场喇叭:以色列摩雷玛仕舞同轴 一对
低音:美国来福R1S4 1个
功放1:德国鼓动GLADEN RC70C4 1台
功放2:德国鼓动GLADEN RC600C1 1台
线材:美国嘉利堡纯钢铜线材
上海某经销商的改造案例:
配置清单
前声场 后声场 DSP 低音 隔音
前门:摩雷听爱卓套装
后门:摩雷玛仕舞同轴
DSP 优美声DA480PRO座位下
低音 艾索特X10后备箱
隔音 大白鲨银鲨两门
深圳某经销商的改造案例:
配置:
前门:鼓动GLADEN ALPHA LINE套件
超低音:鼓动GLADEN ALPHA 12 SB
功放为美国骇客ST-4B
番禺某经销商超级简改案例:
音响改装配置清单:
前声场:德国鼓动GLADEN ALPHA165
隔音:两门隔音
改装使用到的器材
清远某经销商的改造案例:
桂林某经销商的完成案例:
清/单:
前声场:以色列摩雷听宝二分频
后声场:MBQ同轴喇叭
低音:MBQ低音炮
功放:黄金声学GE4100四路功放
隔音:前门萨迪环保隔音
线材:腾色
我是车梦响,汽车音响品牌英国威极的中国运营商,专业汽车音响改装服务商。
卡罗拉怎么改?
刚刚国庆前,小编的科目二教练找我们改了他的卡罗拉。今天和大家分享一下他的卡罗拉进阶之路。
首先做一个两门双层隔音,因为本身售价比较便宜,卡罗拉原车是没有隔音这种东西的,整个车门钣金上就一个防尘塑料布。邱道长给教练推荐了大白鲨的隔音,首先让整个驾驶室的视听环境提升。隔绝了噪音才好更好地享受音乐。
新鲜热乎的卡罗拉右门。
喇叭方面,邱道长给教练推荐了威极的逸动两分频SL62C。94的灵敏度,让逸动成为最高效,最容易推动的喇叭之一。卡罗拉原车主机就可以直接推动。开阔的高音,温厚的中低音,让它成为很多车主改装的第一个选择,从此走进汽车音响坑。
男人对技术都是感兴趣的。
也是第一次改,教练并没有上超低音和功放,就换了喇叭,做了隔音。不过国庆回来就找我们说要搞个低音炮才爽。
所以说卡罗拉怎么改?重点还是看题主你想要怎样的效果?如果像教练一样,那换了喇叭之后,记得要搞个低音炮。那样整体的层次感和立体感会更加明显,你会更享受。
到此,以上就是小编对于双层中频热弯金属行业的问题就介绍到这了,希望介绍关于双层中频热弯金属行业的2点解答对大家有用。
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