新能源汽车占道停放僵尸车，新能源汽车占道停车收费标准

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车占道停放僵尸车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车占道停放僵尸车的解答，让我们一起看看吧。

把“僵尸车”拆分后卖给废品回收站，会有人管么？

谢谢邀请！

首先，要弄清楚什么是“僵尸车”，个人以为，“僵尸车”就是车主因各种原因长期弃用的车辆，有的车辆已破败不堪，不能使用了；有的还是好的，可以使用的。若是自己的车，自己拆了卖给废品回收站，那交警肯定是要管的。若不是自己的车，别人拆了，不管怎样，这些车都是个人财物，未经车主或行政执法单位许可，是不能把该车拆分的，那么，更是有人管的。第一、废品回收站工作人员要确认来源是否合法。第二、车主以后肯定是会来交涉的。第三、交警等执法单位会来管的。

长春宽城区两部门最近联合治理占道“僵尸车”，对此你怎么看？

承蒙邀请，说道僵尸车，想必每个长春人都不会感到陌生，因为平时生活中经常能见到这类车的存在，甚至在街道两旁，很多保时捷、宝马、奔驰等豪车都一停就是几年，没有人理会，车身上都挂了泥巴灰尘了。

但是，道路两旁看似人畜无害的僵尸车，却给春城的百姓出行带来了极大的不便。

这不，近日，宽城区市容环卫局联合驻区交警、属地街道办事处等部门，对辖区亚泰大街等街路占道“僵尸车”展开集中清理整治，共拖移占道机动车5台、三轮车4辆，有效释放道路空间，方便市民出行，受到过往市民点赞。下一步，市容环卫局将继续联合相关职能部门，开展类似联合执法行动，使被私自占用的公共道路恢复原貌，切实还路于民。

可以说，个人对宽城区执法清理僵尸车的相关部门表示赞同。

清理僵尸车，不仅提高了春城的市容市建，更是将本属于公众的道路还给春城百姓，使得无论是过往的行人还是车俩都变得十分便利，极大减少了因为躲避车辆而撞车的事故和危害。可以说是做到了体察民情，服务百姓的效果，值得认可与赞同。

最后问下大家，长春宽城区两部门最近联合治理占道“僵尸车”，对此，你怎么看呢？欢迎留言一起聊聊呀。

创城工作交警都有哪些工作？

●开展“门前三包”责任制***工作，对“门前三包”落实不力的商铺、单位及时下达监督记录，同时，对“门前六乱”展开全天候的巡查，下达监督记录78份、下达责令整改328份、清理乱堆乱放828处、乱贴乱画861处。

●实施停车专项秩序整治工作，针对不按箭头指向停车、泊车不入位、占用盲道、消防通道及出入口、禁止停车区域违停等泊车现象，给予拍照取证并贴单等相应处罚；严厉打击二手车占道、非法改装以及无证经营的车辆。目前，贴违法停车告知单2870张，查扣占道待货车辆46辆，已扣留占道二手车15台，警告驶离车辆251台，清理小区及主要街道僵尸车23辆。积极做好停车线位划设工作，目前已划设街路6条，停车位2613个。

●取缔路边市场，规划建设便民市场。针对“三队”马路市场脏乱差的现象，按照因地制宜的方法，在三队***区域平整了面积3800平方米的空地，锡市农村合作银行为三队便民市场赠180个货架，使“三队”马路市场的商贩全部进驻。

●开展小广告的整治行动，清理小广告2.5万余处，拆除条幅100余条，查扣***4万余张，拆除墙体施工围档50余处，粉刷墙体4000余平米。

●开展广告牌匾管理，全面推行网络审批+企业“黑名单”制度，积极推动“放管服”工作体制改革，实行了一站式审批服务，极大的方便了群众，截至目前共计审批牌匾684块，7家牌匾制作企业被列入“黑名单”，对7条街路牌匾进行了整体设计，并下达违规牌匾拆除通知635余份，已拆除各类违规广告牌匾213块。

●设置公益广告，营造创城气氛。协调市里广告载体设置单位，在我市4个出入口的擎天柱上和市区内的道路指示牌、果皮箱、围挡、LED等一些广告载体上按放公益广告宣传面，截至目前共安装创城公益广告擎天柱30块、道路指示牌40块、围挡1处，果皮箱待设计图案审核后即刻安装，此项工作正在进行。

●加大对建筑垃圾、装修垃圾的整治，坚决打击渣土车、大货车、工程车违章进市现象，查处市内商铺装修材料、基建垃圾乱堆乱倒行为275起，查处渣土车辆无遮盖（覆盖不严、遗洒）90起，查处擅自设立弃置场4起，核发通行证600余份，查扣车辆90辆。

●提高环境卫生精细化管理水平。严格落实“一扫四保”制，并遵循“六无六净六不准”作业标准，实现了14小时无缝隙连续清扫保洁作业，累计出动大小型机械洗扫及洒水设备720余台次，机械化清扫率达55.48%。

你所在的城市路边车位收费了吗？什么标准呢？

这事不同立场看法不一致。

官方说：道路属公共***，收费是为了体现占用道路***的公平性。似乎理由很充足。

民间：道路既然是公共***，就该无偿给老百姓使用。

不收费的后果：一是给没有私家车位的人提供了便利。许多人不是没钱，是习惯了长期停小区路边车位。二是许多车位长期被僵尸车霸占。现在很多家庭不止一辆私家车，不常用的车经常长期霸占路边公共车位。这些情况也许只有靠收费才能解决。

但也有个别小区车位本身不足，有些业主想买都买不到，不得已，只能停路边。

以成都为例。目前，成都中心城区临时占道停车收费实行的是“收支两条线”的财务管理模式，收入全部交市级财政，支出按照财务预算管理办法报请市财政、市建委审核批准后由市财政予以拨付，结余部分按照城建资金管理办法进行统筹安排，用于城市交通基础设施的建设。

收费标准是依据成都市发展和改革委员会《关于调整城区机动车临时占道停放差别化收费标准的通知》（成发改收费〔2011〕1334号）执行，具体收费标准如下：

（一）白天收费标准

一类区域：起价10元/小时（不足1小时按1小时计费，下同），第1小时后每半小时3元（不足半小时按半小时计费，下同）。

二类区域：起价8元/小时，第一小时后每半小时2元。

三类区域：起价6元/小时，第一小时后每半小时1元。

四类区域：起价2元/小时，第一小时后每1小时1元。

（二）夜间收费标准

小型车临时停放2元/4小时，滚动计费（不足4小时按4小时计算，下同），包月停放100元/月；大型车临时停放3元/4小时•次，滚动计费，包月停放200元/月。

以上车型划分以公安交通管理部门的规定为准。

（三）免收费的规定

在临时占道停车场停放时间不足15分钟的，免收停放服务费。

车辆驾驶人持残疾人专用驾驶证的，免收停放服务费。

我最近在成都锦江区的中心城区停车。目前收费是起步价6元。夜晚似乎没收费，从早上8点多开始计费，一小时1元。据说收费好多年了，老百姓基本能接受。因为比起昂贵的室内车位收费，这实在不算贵。

到此，以上就是小编对于新能源汽车占道停放僵尸车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车占道停放僵尸车的4点解答对大家有用。