新能源汽车与高铁对比图，新能源汽车与高铁对比图解

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车与高铁对比图的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车与高铁对比图的解答，让我们一起看看吧。

新能源汽车和高铁专业哪个好一点？

新能源好些。

新能源汽车和铁路专业，我认为这两个专业都比较好。但是我个人认为还是学新能源汽车专业比较好。特别是现在，国家提倡新能源开发利用，现在的新能源汽车很多，汽车是目前的大众消费之一，大力研发新能源汽车，可以节省能源，新能源汽车的前景非常好。

高铁就是新能源？

高铁它是电气化铁路，没有环境污染物，清洁，干净，无噪声，行驶速度快，而且平稳，载客量多，流动行快，比普通列车行驶时间短，既安全，又正点，是我们国家陆地交通主要交道工具，也是缓解铁路普通列车乘车难，时间长，速度慢，等不足之处，是我们国家发展的方向。

飞机、高铁、大客车，哪个更节能？

飞机要用油，大客车也要用油，而高铁是电气化线路，***用电力驱动，显然是高铁最节能的了。像美国那种石油***比较丰富的国家，客运交通主要是飞机加汽车的模式，但是像中国这种石油***不是那么丰富的国家，交通运输能尽可能用电力驱动的模式，不仅是高铁，就连普通铁路很多现在都进行电气化改造，很多新线更是直接一次性建成电气化线路，电气化不仅节能环保，而且电力机车马力大拉得多，速度也比较快，这样内燃机车的使用就减少了，一定程度上节约了能源。这十几年来中国发展了大量高铁，人们出行也越来越方便了，高铁开通后，很多短距离航空客运就停了，倒也是节约了能源。不仅高铁，地铁也是电气化，也比大量汽车节约能源。现在讲绿色出行，就要注重环保，靠电力驱动的交通工具就是绿色环保的产物。

飞机

高速动车

大巴车

飞机和高铁哪个能耗高？

谢谢邀请，高铁运输与飞机载客运输来讲飞机耗能多了。

高铁和谐号用电耗能5700kw/h，飞机(按空客380算）烧航空煤油每小时2吨，飞机起飞加速时达每小时8吨左右。可见差别很大！

老师你问的题目，是高铁蚝油多，还是看谁飞的高啊！还是高铁和飞机那个蚝高啊！当然飞机能上天入地，高铁它不能！因为高铁只能在铁轨上跑，跑的也非常快哦！飞机它能在铁轨上跑吗？它只会在天上飞来飞去的，高铁又不会飞，怎么蚝高啊！你问题目有些不明白，我不是专家，我也不懂，还是请教专家来回答你吧！到底是高度，还是蚝油量大，俺没弄明白，对不起！

关于高铁与飞机排放量问题的分析

一、高铁

以从北京到上海的京沪高铁为例

（理论算法）以 350 公里/小时的最高目标速度从 A 站直达 B 站的 CRH －3 型动车组的单耗与座位公里利用率的关系如图所示（考虑到节***日期间有超过100%利用率现象）

以平均利用率100%计算：单耗约1000kWh/10000p·km京沪高铁总长度：1318公里全程单耗约：131.8kWh

京沪高铁全程人均排放量为131.8*0.8959/1000=0.1180792 t CO2

（实际算法）在谈到高速动车组和其他交通工具耗能的比较时，中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍，ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组以时速３００公里运行时，人均百公里能耗仅为３．６４度电，京沪一次旅行人均能耗约为４８度电。 （引用自新华网2011.6.30）

考虑到现在动车速度在时速350公里以上，实耗电量应该在60度左右（按照实验数据比例参考）

京沪高铁全程人均排放量为60*0.8959/1000=0.053754 t CO2

二、飞机

以北京到上海直达飞机为例

飞行中排放二氧化碳的计算国内和短途航班 （往返距离少于或等于3千公里）：0.1753 公斤二氧化碳／乘客／公里长途飞行航班（往返距离超过3千公里以上）：0.1106 公斤二氧化碳／乘客／公里（参考）根据中国民航2010年4月份主要运输生产指标统计，今年4月份正班客座率为79.2%。 （资料来源：中国民航总局）

北京到上海航线11***km排放量为0.1753*11***/（79.2%）=264.942 kg CO2=0.264942 t CO2

到此，以上就是小编对于新能源汽车与高铁对比图的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车与高铁对比图的4点解答对大家有用。