董明珠的新能源汽车13万，董明珠的新能源汽车13万是真的吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于董明珠的新能源汽车13万的问题，于是小编就整理了4个相关介绍董明珠的新能源汽车13万的解答，让我们一起看看吧。

董明珠耗资几百亿造出的新能源汽车，银隆新能源艾菲究竟如何呢？

我多早就说过，格力汽车与格力手机是一样的结果，为什么？？？，董明珠太瞧得起自己了，自以为世，现在，是高科技时代，靠自我意识，是不行的，跟不上科学的步伐，跟不上时代的步伐，就只有被淘汰，不管是格力手机，格力汽车，他们的设计，配置，有没市场调查，综合分析，一个人眼光，要让大多数人认可，是太牵强的，结果是失败的，格力空调为什么没有进步，反而倒退，这就与董明珠的思想有关。

快闪开！丰田埃尔法“失散多年”的异父异母“亲”兄弟银隆新能源艾菲来袭。银隆新能源艾菲仅有一个车型，补贴前卖到43万元。这款山寨版电动“埃尔法”行得通吗？这款车就是董明珠联合商家大咖，苦心打造的“银隆新能源艾菲”。

在外观设计方面，银隆新能源艾菲属于“二次山寨”，因为另一家车企“九龙汽车”旗下的燃油车“艾菲”就是高仿了丰田埃尔法的造型，所以“银隆新能源艾菲”直接拿来燃油版艾菲的壳子，换一下标就OK了。虽然外观没有亮点，但是车标却引人注目，五环车标比奥迪多一环，十分独特奇葩。

在车身尺寸方面，银隆新能源艾菲车身长度达到5150毫米、车身高度达到1835毫米、车身高度达到1890毫米，轴距达到3200毫米，银隆新能源艾菲***用了双侧电滑门的设计，符合高端奢华MPV的定位。

在内饰设计方面，银隆新能源艾菲同样是奢华的埃尔法风格，高端米色内饰+银黑双色中控+高端木纹装板，虽然造型中规中矩，但是座椅大气高端，媲美埃尔法。在配置方面，还有电动尾门、语音识别、无钥匙启动等装备。

在动力方面，银隆新能源艾菲搭载103kWh三元锂电池和最大功率136马力电动机，续航里程达到450km。快充只需2小时，慢充大约8小时。

值得关注的是，银隆新能源艾菲并没有***用银隆新能源自家最牛的“钛酸锂”电池，而是***用了三元锂电池，关键原因应该是为了拿到补贴。

人家拿自已的錢，投资新能源汽车有错吗？能否成功是她的事，我们说三道四有什么意思呢？你投资格力股票没有亏吧，那就别说了，我是挺董明珠的，能做成这样不容易呀，祝董总好运。

董明珠是好人！一定要肯定！从她涉及新能源汽车我就说过，董明珠走在失败的路上……作为新能源汽车方向绝对正确！作为吃螃蟹的排头兵我们为什么不对她宽容一些呢？她为中国制冷工业做出的貢献，会在中国历史写上厚重的一笔的！休息了吧董小姐…，隔行如隔山，让新生们去干吧！

你能说教董明珠，说明你某些方面也有过人处，敢问阁下在中国实业界的排名第几位？世界500强企业中可否有你的名号？不会是想拿名人来炒作你自己吧？如果是，头条观众能给你的只有鄙视。

董明珠的新能源汽车项目进展如何，建设工厂了吗？

珠海银隆电池技术主要靠忽悠，是一种落后的电池技术，远远落后于宁德时代、比亚迪、松下电器的动能电池，钛酸锂电池的能量密度很低，又得不到***补贴，基本上凉了。隔行如隔山呀。心疼董明珠五分钟。

银隆在国内投资建设了许多工厂，但是大部分还在建设当中。从电动大巴的特点来看，适合本土化生产。但是由于国内电动大巴比亚迪、宇通、金龙等实力强大，大巴市场几乎被这几家瓜分，银隆市场份额并不大，且银隆的钛酸锂电池成本高、能量密度小，推广难度较大，董小姐的新能源汽车之路并不坦途。

获得王健林5亿投资的董明珠汽车，发展的如何了？

trong>由于董明珠认为国产汽车“粗制滥造”所以【银隆格力汽车】几乎面临破产

由于【银隆格力汽车】几乎面临破产所以董明珠认为国产汽车“粗制滥造”

双标题怎么理解都可以，不过银隆格力汽车基本确定是凉了，与王健林投不投资关系不大，这个品牌的新能源汽车从诞生之处就决定了现在的结果。

银隆汽车的核心业务是钛酸锂电池的研发生产以及电动客车（大巴车、公交车）的生产，银隆钛酸锂并没有绝对的核心技术，技术是源自仅4亿元即可收购的一家美国电池小公司【奥钛】。而新能源汽车的核心在于动力电池，所以银隆在起跑线上就已经输了。

钛酸锂电池有循环重放次数多、容量衰减速度慢的明显优点，不过金属钛的成本非常之高所以全球十佳的动力电池基本没有一个主攻钛酸锂，而在全球十佳中排名第二和第九的又是国产动力电池品牌。

银隆的量产大巴车初期在各地充当公交车使用，虽然有快充的优势但受限于动力电池的高昂成本导致了装机量太小，长线汽车勉强能够行驶70~80公里、短线汽车行驶30多公里就需要充电，对于规模较大的城市而言这些车不够单趟一次的通行。而其他品牌使用磷酸铁锂电池的大巴车可以正常行驶接近300公里，且铁电池的制造成本很低所以整车价也更加合理。

其次银隆客车的质量问题频发，电控系统以及电子配置的故障率比较高，很讽刺的是与格力合作之后汽车空调还频频出现问题，或者驾驶区域太冷乘员区域太热、或者反之。

有这些问题的银隆客车在被短期使用之后，大部分地区的大巴车或换回燃油动力汽车或使用其他品牌的新能源大巴。

面对这些危机的银隆几乎走到了发展的边缘，银隆的创始人与格力的董明珠也从深度合作到骂战不断甚至上升到人身攻击，最终以格力和银隆的决裂决定了这个品牌的发展方向。而且银隆创始人股权也一度被司法冻结，董明珠抛出过银隆创始人非常侵占资金超10亿的话题，所以这家车企基本是看到结局了。

外行跨界汽车制造领域成功的案例不多，即使有也是在特殊的时代背景之下，格力已经错误了这个机遇了。所以董明珠造车只是特殊阶段资本趋之若鹜，但结果一定会是笑话的比较有代表性的案例而已，不用过度解读。

董明珠生产的汽车很快就上市了，她主要致力于新能源汽车的研究，所以推出的汽车也都是新能源电动汽车，主打车型是当下非常流行的MPV和SUV，未来的市场营销更加重要，让我们拭目以待吧！

用一句话形容【在争议中发展壮大】

时间回到2016.12，由董明珠牵头，王健林等共同出资30亿元，获得珠海银隆22.38%的股份。

2018银隆钛酸锂电池取得突破性成果，行业排名前七，董明珠入驻后，效果显现

经过几年发展，2018年银隆已发展成为为新能源客车细分领域的前三名。

实际这几年，银隆有太多负面消息太多。

2018年爆出银隆拖欠供应商货款。各方理由各有分说。

接着如董明珠与创始人决裂，董明珠对银隆大换血；创始人状告董明珠，举债投资银隆。董明珠银隆新能源资产保全；然后创始人被银隆新能源举报私吞公司利益10亿元等等

2018年对于银隆是可叹可喜的年份，收获还是不错的

感谢您的阅读！

王健林：我跟着董明珠投资汽车，调研什么？她调研就行了。

据说2020年，格力年终奖还是格力手机，这款使用骁***20处理器的手机，看来最终还是被内销了。然而，董明珠的手机梦可能破碎了，但是她的汽车梦似乎从来没有破碎过。

用她的话来说——我不是看好某个企业，而是看好新能源的发展。这是董明珠能够一如既往的想入发展汽车的原因！

在王健林跟着董明珠投资5个亿，给银隆跨界造车的时候，我们都对于董明珠在这个时候进入新车行业非常的不解。

因为，在新能源领域，并不是说你看好就能做好，这是要长期的积累和投入。而董明珠的跨界，我们并不认为能够成功。

但是，最近有人看到了银隆的电池特色商用公交车，除了小型汽车之外，公交车似乎成了银隆的主要方向！

现在我们并不知道，银隆能不能带来新能源的奇迹？能否证明董明珠的眼光独到，很是期待。

董明珠折戟银隆新能源汽车后，转而投入芯片，这次她会成功吗？

“董小姐，你才不是一个没有故事的女同学”——宋冬野

董小姐的故事一直在资本市场流传，江湖虽远，董小姐从未远离。无论是和雷布斯的对赌，还是格力手机。董小姐的形象已在烙印在手机屏幕上，虽未大红大紫，却也吸引了不少吃瓜群众。

近两年，董大姐收购珠海银隆新能源屡见报端，关于格力集团转型的报道常有耳闻。最近与珠海银隆前董事的纠缠也成了市场关注的热闻，最后如何收场尚未得知。现在董大姐又要进军芯片市场，不由为她捏了一把汗，毕竟前面的运作怎么也算不上成功。那么这次董大姐进军芯片市场能否有好的表现呢？

目前国际上著名的芯片公司有苹果、高通、三星、华为、联发科等，每一家都有几十年的发展历程，投入资金不计其数，芯片也是更跌了一代又一代，对人才的高要求也是出名的苛刻，汇聚的是全世界最优秀的人才。总的来说，壁垒有如天堑。对资金、人才、技术积累的要求达到了不可思议的程度。全世界的无数芯片公司倒在资金、人才、技术积累三道坎上，能活下来已属不易，要取得行业领先实在是难上加难。董大姐此次投入30亿参与芯片、5G领域，就资金量来说实在是少得可怜，相对动辄百亿的研发费用非常尴尬。实话说要取得大的成就很困难，但若只是沾个概念，做点皮毛功夫还是可以的。愿董大姐能有不错的收获。

从大局观上看，董大姐每次都在追逐风口，但每次都落后那么一两年，被风甩在后面，好一个追风者！这里不是讽刺董大姐，而是与最顶尖一群人相比总是慢了一步，毕竟不年轻了。

风乍起，吹皱一片蓝海。——浮沉市

到此，以上就是小编对于董明珠的新能源汽车13万的问题就介绍到这了，希望介绍关于董明珠的新能源汽车13万的4点解答对大家有用。