新能源汽车空调电池组，新能源汽车空调电池组装***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车空调电池组的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源汽车空调电池组的解答，让我们一起看看吧。

电动汽车空调用哪里的电？

第一，电动汽车的空调，由动力电池直接供电。

第二，电动汽车不管是用慢充还是快充，充电输出端直流电压一定比电池电压高一点。

因此，根据电动势高的电能优先供应用电器的原理，只要用电器功率不超过充电功率，都是优先获得充电桩的电能，只有充电桩的功率不能满足用电器的功率需求，才会由电池放电补足。

一般车载空调都不会超过3.5kw，所以，即使用3.5kw的慢充，也完全能满足空调的用电需求由充电桩供给的要求。

汽车用的大多数是直流电，经过逆变器使直流转成交流，进而经过变频器调节交流电的頻率，頻率越高即压缩机转速越高。

电动空调是为新能源车开发的，与传统汽车空调压缩机最大的区别是原车电机结构驱动和调节器做好调节，只要接入电源和调节信号。

当然其动力依赖于电动车的电池，***如电动车能解决现在其电池能量密度不高及不稳定的缺陷的，电动空调大有发展空调。

电池

电动汽车上的空调电源线是从电池上直接输出去的,空调直接由电池供电。

充电桩要确保电动汽车恒压充电,由于电池上装有防止过压过流的保护板,是铅电瓶的原理如同电动自行车,是锂电池的原理如同手机电池,充电电压需要高于电池电压1.2倍。

充电桩是将交流变直流后输入到电动汽车电池的正负桩头的,充电时开空调,而空调的电源线

充电桩和电池的电压犹如两个瓶子内装有不等高水位的水,凡是高出界点的那个瓶子里的水

电车开空调是用小电瓶还是大电池？

电车开空调是用的小电瓶，原因是空调运行时考虑了电车的运行环境。

现在电动汽车销量越来越大，电动车厂家在生产时充分考虑了各种空调使用下的场景，车载空调作为车辆上消耗能量比较大的装置，并没有和汽车的大电池连接，而使用的是小电瓶供电

电动汽车空调制热原理？

纯电动汽车空调制热系统有两种类型：热泵系统制热的工作原理是将车外的低温热源热量转移到车内的高温热源热量，利用动力电池的预热，通过阀门进行控制，从而打开空调制热功能就可以取暖；PTC热敏电阻制热的工作原理是依靠电流通过半导体的热敏电阻来进行生热，从而为车内的空调制热。

PTC热敏电阻型加热系统的生热原理比较简单，也比较容易理解，与电炉丝类似，都是靠电流通过电阻生热，唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝，而纯电动汽车上用的PTC是一种半导体热敏电阻。由于PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点，目前已被纯电动汽车（尤其是中低端车型）广泛***用。

电车充电桩能带空调吗？

最好不要。在电动车充电的时候并不是太建议吹车内空调。因为如果在充电的过程中再使用车内空调的话，那么对于新能源电动汽车动力电池组来说，是加大了电池的内部电荷负载，使得电池组在还没有完全充满电量的时候继续工作，这样的话对于动力电池组的电池衰减会大大加快。

新能源汽车(纯电动）里面用的高压配电盒里面都有什么器件？

新能源纯电动汽车的高压配电盒顾名思义主要起的师高压电的分配用，当动力电池上电后高压电首先进入到高压配电盒内，通过配电盒内的分配线路给需要高压的系统供电，比如，MCU，DC/DC，空调等需要高压的元件，（商用客车的普遍叫法叫高压控制柜）当然，在充电时也要讲外部的充电电源引入车内都必须要通过这个装置，很多车型的快充继电器就是放在这里边，比如EV200，通常在这个装置内会有保险丝，此外，还有电流检测装置，用以监测系统电流.这些时高压控制盒主要的东西，不同的厂家在设计上会有一些区别，根据功能不同，会有一些不同，但刚刚说的是肯定需要存在的。

到此，以上就是小编对于新能源汽车空调电池组的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车空调电池组的5点解答对大家有用。