对新能源汽车政策影响大吗，对新能源汽车政策影响大吗知乎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于对新能源汽车政策影响大吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍对新能源汽车政策影响大吗的解答，让我们一起看看吧。

2021新能源汽车环保政策？

近日，财政部发布了《财政部关于下达2021年节能减排补助资金预算的通知》，下达省（区、市）2021年节能减排补助资金，用于2019年度节能与新能源公交车运营补助资金、2016-2019年度新能源汽车推广应用补助资金清算。

特斯拉中国降价对目前的新能源市场有什么影响？

1.会带动特斯拉国内供应商业绩的提升

2.吸引更多摇号一线城市譬如上海这类汽车牌照难以购买或者成本较大的一部分群体的购车需求

3.给国内新能源车市场带来更多的竞争，消费者也有更多选择，也有利于倒逼国内厂商开发更有竞争力的产品

4.带动整个国内新能源车市场往前运行

评论员张张：

trong>特斯拉虽然降价，但是也不会受很大的影响，再加上中国相关部门宣称：新能源汽车的补助不会大幅下跌。

从特斯拉开始，电动汽车热浪一年比一年强烈。不得不佩服埃隆.马斯克真的是个奇才。新能源+高科技+设计的美观性等特点非常受大众所喜欢。

目前国内的新能源汽车也相继而出，如雨后春笋般一样。像传统汽车的比亚迪、北汽、上汽、吉利等都有新能源汽车。国内的新兴新能源汽车品牌有蔚来、拜腾、前途等等各有千秋，外观性能非常优秀，而且各个都是有着直逼特斯拉的态势。其中以蔚来占领鳌头。

特斯拉作为全球新能源汽车领导者，其质量水平代表了当前世界的最高水平，大大提高了消费者的信心，只有得到消费者的认可，财政补贴取消后新能源行业的前途才会一片光明。

因为特斯拉独资建厂，仍然会收取关税，虽然降价，但是幅度不会太大，所以对中国品牌影响也不会太大，相反，应该会带动新能源产业链的发展。

特斯拉降价只是开始，从边际利润来看，特斯拉有极高的空间继续降价，毕竟整体销量在那！马克斯是个商人，他把特斯拉做到了极致，反而是对中国汽车产业是一个促进，从这个角度讲，这是个功德无量的好事！我们的汽车行业应该多思考下，为什么特斯拉这么受欢迎，是价格原因吗？不一定吧？消费者不是傻子，不能老打情怀牌，尤其是几十万的东西！中国新能源汽车现在是个恶性循环，销量上不去，边际成本下不来，价格居高不下，所以，归根结底还是销量上不去造成的，那销量为什么上不去呢？

随着未来特斯拉全车100%国产化，降价空间极大，国产新能源汽车未来怎么办？别老想着挑特斯拉的毛病了，想想技术、服务、设计等怎么提高才是最终的决定因素！

特斯拉的降价可能会使新能源汽车的的竞争格局进行重构。

近日特斯拉宣布的将生产的Model3的价格由原来的35.5万降到29.905万元，这个消息一发出来，新能源的概念股出现了普涨现象，特斯拉的股票价格也在逐步上涨，不难看出，大家对特斯拉的降价还是很喜欢的，这也意味着对国产的新能源汽车带来的是一种无形的冲击和压力，电车的时代也许就要来临，对新能源汽车类型的车企有很大的关联，面对着这么大的竞争压力，市场的格局也许会出现重组。

我国的新能源汽车的生产与销售，在全世界范围内具有首位，特斯拉的价格战略部署，对其他新能源汽车的发展带来很大的压力，他们不得不改变他们的经营策略，价格部署等，或者不断的优化产品线，学习通过降低成本，提高技术来稳定自身车企的发展。国内的新能源汽车制造厂应该提升质量，参与新能源跨时代的进步，不断提高产品质量水平推动新能源向健康的方向发展。

目前特斯拉在国内新建的超级充电桩已经超过了2000多个，这个部署的意义很明确，就要先铺开市场，为下一步的占领市场打下根基，目前中大型城市，大部分的服务区都能看到特斯拉的影子，而国内的新能源汽车市场，显的部署的很少，基础设施不完善，车主会做出别样的选择。

面对如此的竞争对手，国内的新能源市场不得不做出相应的改变了，要想更好的发展，寻求更好的出路，变则通，不变则亡。希望国内的新能源汽车能够认识到不足，需求新的发展方向与发展契机。

很大影响。

类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

购车补贴大幅度下降，现在的新能源汽车还值得买嘛吗？

如果没有补贴，新能源汽车的价格必然不会这么低，但是补贴已经经历了近十年，新能源汽车产业已经发展壮大了，与此同时，补贴额度也大幅降低，到2020年之后，补贴就没有了。

与补贴退坡同步的是，新能源汽车的成本也在降低。今年6月25日是补贴的交替阶段，在6月25日之前上市的车型，有部分车企仍然以2018年的补贴后价格销售，这就说明成本的下降速度已经赶上了补贴退坡的速度。所以价格这方面是无需过分担心的。

除此以外，新能源汽车还有很多优势。

不限行

购买新能源汽车的车主，绝大多数都是出于代步的目的，现在一、二线城市中的汽车保有量已经超出了承受能力，出于社会和交通方面考虑，限号成为了必须要施行的政策，普通燃油车辆出现，必然会受到限行影响。这时候拥有一辆新能源汽车，这种限号限行的制约就不存在了。

用车成本低

买车容易养车难已经成为了一个共同的话题，在这个油价居高不下的时代，如何能够降低养车和用车费用，成为了大家关注的焦点。相比于传统燃油车，新能源汽车的用车成本优势较为明显。这里可以粗略的算一笔账，按照很多媒体测试的数据，新能源汽车行驶每公里需要1.7毛，而燃油车即使是目前最低油耗每公里也需要5毛，也就是说一公里节省了3.3毛钱，一年行驶3万公里，那么一年仅油钱就要节省近1万，况且燃油车还有后续的保养费和维修费等等。对于用户最关心的电池损耗问题，新能源汽车电池保修最低为8年12万公里，个别企业实行终身质保，彻底消除了用户对电池损耗的顾虑。这就又会省下一大笔钱。

续航里程的提升

续航里程是新能源汽车绕不开的一道必考题，用户在购买新能源汽车时，最关心的还是续航里程。在新能源汽车发展早期，由于技术的限制，新能源汽车的续航里程只有200多公里，但如今的主流新能源汽车，其续航里程已经达到了400公里了，一般通勤来说，充一次电用一周已经没有问题。

但是新能源汽车有其优点，但同时缺点也很明显，并不是对所有人都适合。目前新能源汽车的充电时间和充电桩的数量，仍然无法同燃油车加油时间和加油站相比，对使用场景依赖性强，对于自驾游爱好者、越野爱好者、长途行驶者来说，新能源汽车存在诸多不便，并不能满足他们的需求。但在市区内上下班代步，以及短途的市郊旅行的消费者，新能源汽车还是值得买的。

到此，以上就是小编对于对新能源汽车政策影响大吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于对新能源汽车政策影响大吗的3点解答对大家有用。