新能源汽车立体停车场设计，新能源汽车立体停车场设计图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车立体停车场设计的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车立体停车场设计的解答，让我们一起看看吧。

为什么新能源车停车场识别不到？

新能源号牌较之前的牌照多出了一个字符，也就是由以前的5个数字字母变成了6个数字字母，从而导致了不少停车场的智能识别系统无法进行正常识别，给车辆进出停车场造成不便。

新能源汽车消防规定？

1、配建充电基础设施的汽***、停车场，其消防设计应符合《建筑设计防火规范》GB 50016、《汽***、修***、停车场设计防火规范》GB 50067、《火灾自动报警系统设计规范》GB 50116、《消防给水及消火栓系统技术规范》GB 50***4、《建筑防烟排烟系统技术标准》GB 51251等现行国家标准的相关规定。

2、配建充电基础设施的汽***均应设置火灾自动报警系统、防排烟系统、消防给水系统、自动灭火系统、消防应急照明和疏散指示标志。

3、除机械式汽***外，汽***内配建充电基础设施的区域，其防火分区最大允许建筑面积应符合表 4.9.3的规定。

注：地下、半地下和高层汽***耐火等级应为一级。

4、汽***内设置充电基础设施的区域应划分防火单元。防火单元应符合以下规定：

请问新能源电动汽车在地下停车场停放自燃，车主要负什么责任？

其实这与汽车是新能源还是燃油型无关，同理，燃油车在地下停车场停放自燃，那燃油车车主要负的责任同样适用于新能源车主。这道理很简单，我们消费者购买的汽车都是经过国家相关行业许可审批合格的，只要是非车主自身使用不当导致的自燃结果都应归汽车制造商承担责任和后果。

一般都是静置自燃或充电自燃，那么这都是因为电池内部自燃机理所致，这样的自燃，首要负责的就是厂家，然后就是允许电车进地库甚至在地库安装充电桩的物业，厂家应该对自己的产品引发自燃负责，由它给自燃车车主及周边被引燃的车辆进行赔偿，周边车主在赔偿对有异议时，可以***厂家、物业、自燃车主！周边被引燃车辆可以先要求自己的保险代赔，然后保险公司去向厂家物业自燃车主索赔，但保险赔偿是按所上保险车损值赔，那个比车辆使用的实际价值要低！

另外最严重的情况，就是火烧连营，把地库中承重墙烧了，根据民用建筑物的防火重要性，分一、二、三、四级。按防火二级建筑物设计的承重柱子要求耐火极限是2.5小时，梁1.5小时，板、梯、屋顶构件1.0小时。 钢筋混凝土柱截面尺寸200×300及以上的可以达到2.5小时及以上；钢筋混凝土梁，保护层20mm的，耐火极限为1.75小时；钢筋混凝土板、梯、屋顶构件，保护层15mm的，耐火极限为1.45小时。

混凝土在被灼烧时，是随着温度的升高而逐渐被破坏，一般在300度以下强度损失不是很大，300℃以上由于脱水加剧，混凝土收缩，开始出现裂纹，强度开始下降。温度达到500℃和800℃时，混凝土抗压强度分别约为原来强度的70%和30%，混凝土开始坍塌。900℃时，强度几乎丧失。

若承重墙被烧后失去支撑强度，整栋楼变成了危楼，几十户上百户不能居住，这个损失可不是赔个几百万就能解决问题的！[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

所以不要在地库中安装充电桩，不要让电车进地库！

图中支撑柱墙体已经开始剥落！

到此，以上就是小编对于新能源汽车立体停车场设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车立体停车场设计的3点解答对大家有用。